Автоновини про заборону прихованих дверних ручок у Китаї з 2027 року: перша у світі заборона через аварії Tesla та інших електромобілів. Деталі MIIT, вимоги до механічних ручок, вплив на Tesla, Xiaomi, BYD та глобальний ринок електрокарів.

Китай став першою країною у світі, яка повністю заборонила використання прихованих (flush) дверних ручок на автомобілях, зокрема на електромобілях, гібридах та транспорті на паливних елементах. Це рішення Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT) ставить крапку в популярному дизайнерському тренді, який започаткувала Tesla Ілона Маска та який швидко поширився серед десятків інших виробників електрокарів по всьому світу.

Головною причиною такого жорсткого регуляторного кроку стали численні резонансні аварії, у тому числі смертельні випадки, коли після зіткнення відбувалося знеструмлення бортової мережі. Електронні замки та висувні або натискні приховані ручки переставали працювати, що блокувало двері зсередини та зовні. Пасажири не могли самостійно вибратися з салону, а рятувальники втрачали критичні секунди на спроби відкрити авто. Подібні інциденти фіксувалися не лише з моделями Tesla, але й з іншими китайськими електромобілями, що посилило занепокоєння влади.

Згідно з новим національним стандартом безпеки, з 1 січня 2027 року продаж нових автомобілів у Китаї буде дозволений виключно за умови наявності механічного приводу відкривання дверей як зсередини, так і зовні. Це стосується всіх пасажирських дверей (крім багажника). Регулятор чітко прописав технічні вимоги: на зовнішній поверхні кожної двері має бути передбачене заглиблення розміром не менше 60 мм × 20 мм з глибиною щонайменше 25 мм, яке забезпечує безперешкодний доступ пальців до механічної ручки незалежно від кута.

У салоні обов’язково мають бути розміщені постійні інформаційні таблички розміром мінімум 10 мм × 7 мм з чіткою інструкцією щодо аварійного відкривання дверей. Вони повинні бути добре видимими для пасажирів у звичайному положенні сидіння. Механічний механізм має працювати навіть при повній втраті електроживлення, тепловому розгоні акумулятора чи інших критичних відмовах.

Моделі, які вже пройшли сертифікацію та готуються до запуску на ринок, отримали перехідний період: для нових схвалень правило діє з 2027 року, а для вже затверджених – до 1 січня 2029 року. Це дає виробникам час на перепроектування та адаптацію.

Наразі приховані дверні ручки (електронні висувні, натискні або flush-дизайн) встановлені приблизно на 60% з топ-100 найпопулярніших електромобілів та гібридів на китайському ринку – найбільшому у світі. Заборона змусить переглянути дизайн такі бренди, як Tesla, Xiaomi, BYD, NIO та багатьох інших.

Хоча нові правила діють виключно на території Китаю, експерти прогнозують потужний глобальний ефект. Китай контролює значну частину світового виробництва електромобілів, акумуляторів та компонентів, тому багато виробників змушені будуть уніфікувати дизайн для всіх ринків, аби уникнути подвійних витрат на виробництво.

У США та Європі також зростає увага до проблеми. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) вже веде розслідування щодо Tesla Model Y 2021 року після численних скарг власників на відмову електронних ручок. У деяких випадках людям доводилося розбивати вікна, щоб витягти заблокованих дітей чи пасажирів. Аналогічні інциденти фіксувалися в Європі, що може призвести до введення подібних обмежень і там.

Заборона прихованих дверних ручок у Китаї – це не лише локальний регуляторний крок, а й сигнал усій індустрії: естетика та аеродинаміка не можуть ставати на заваді базовій безпеці. Майбутнє дизайну електромобілів, ймовірно, поєднає мінімалізм з обов’язковими механічними запасними механізмами, що поверне на сцену напівприховані або механічні ручки з надійним резервним відкриванням.

Більше цікавих новин на нашій стоорінці Google NEWS та Telegram

The post Автоновини: Китай заборонив приховані дверні ручки на електромобілях – радикальний крок заради безпеки first appeared on Blog Auto.

New Holland T4.120F Auto Command переміг у номінації «Спеціалізований трактор року 2026» на конкурсі TOTY. Інновації, комфорт і бездоганна якість.

New Holland T4.120F Auto Command — найкращий спеціалізований трактор 2026 року

Компанія New Holland Agriculture, що входить до складу CNH Industrial, знову підтвердила свій статус лідера в галузі сільськогосподарських технологій. Модель New Holland T4.120F Auto Command здобула титул «Спеціалізований трактор року 2026» (Specialized Tractor of the Year 2026) у рамках міжнародного конкурсу Tractor of the Year (TOTY).

Це престижне визнання ще раз доводить, що бренд New Holland продовжує задавати стандарти якості, інновацій та комфорту в сегменті тракторів для виноградників і садів.

Престижна нагорода на Agritechnica 2025

Церемонія нагородження переможців конкурсу TOTY відбулася на найбільшій світовій аграрній виставці Agritechnica 2025, що проходить у Ганновері з 9 по 15 листопада.

До складу журі традиційно увійшли провідні європейські журналісти та експерти з аграрної техніки, які оцінювали технічні характеристики, ергономіку, інноваційність і продуктивність учасників.

Саме T4.120F Auto Command отримав найвищі оцінки у категорії «Спеціалізовані трактори», залишивши конкурентів позаду.

Інновації, комфорт і продуктивність

Новий New Holland T4.120F Auto Command — це справжній прорив у своєму класі. Модель стала першим спеціалізованим трактором із безступеневою трансмісією (CVT) типу Auto Command, що дозволяє працювати у режимі ECO зі швидкістю до 50 км/год.

Це рішення забезпечує плавний розгін, знижує витрати пального та підвищує ефективність на будь-яких типах ґрунту.

Трактор, створений для виноградників і садів

T4.120F розроблений спеціально для роботи на вузьких ділянках — у виноградниках, фруктових садах і плантаціях, де потрібна маневреність і точність.

Модель має:

• компактні габарити, що дозволяють працювати між рядами дерев або кущів;

• високий кліренс для безпечного пересування по нерівному ґрунту;

• збільшену комфортність кабіни, де передбачено зручне розташування органів керування, покращену шумоізоляцію та ергономічне сидіння оператора.

Особлива увага приділена простоті експлуатації — усі основні системи трактора автоматизовані, а електроніка допомагає підтримувати оптимальний баланс потужності та тяги.

Символ нової ери для New Holland

Перемога New Holland T4.120F Auto Command у TOTY 2026 стала підтвердженням лідерства бренду у впровадженні технологій майбутнього.
Компанія продовжує поєднувати традиції аграрної інженерії з інноваціями, пропонуючи фермерам не просто техніку, а ефективні рішення для щоденної роботи.

The post New Holland T4.120F Auto Command визнано найкращим спеціалізованим трактором 2026 року first appeared on Blog Auto.

Злочинці видають себе за перевізників, викрадають вантажі під прикриттям реальних компаній. Збитки сягають мільярдів євро. Як уберегтися?

Новий тренд у злочинному світі: фантомні перевізники

Грабіжники вантажів змінили тактику. Якщо раніше фури грабували на стоянках чи в дорозі, то тепер злочинці заїжджають офіційно на завантаження, отримують товар і супровідні документи — а потім зникають без сліду.

Видавати себе за автоперевізника стало новим трендом у сфері логістичних шахрайств. Озброєні знаннями про логістичні процеси, документообіг і кібербезпеку, зловмисники легко входять у довіру компаній.

Як діє схема: від спуфінгу до викрадення вантажу

За даними Німецької страхової асоціації GDV, усе починається з спуфінгу або крадіжки персональних даних в інтернеті.
Після цього злочинці використовують біржі вантажів, де оформлюють транспортні замовлення від імені реальних компаній.

Так звані фантомні перевізники прибувають до відправника, проходять усі формальні перевірки, завантажують товар — і просто зникають разом із вантажівкою.

Масштаби проблеми: кожні три дні — нова крадіжка

За перші сім місяців 2025 року зареєстровано 88 випадків фантомних перевізників, що дорівнює кількості за весь попередній рік.

«Зараз злочинці заробляють близько 200 000 євро на одному випадку. Тобто кожні три дні у Німеччині зникає фура — загальні збитки сягають 18 мільйонів євро лише цього року»,
— повідомив керуючий директор GDV Йорг Асмуссен.

Шахрайство з підробленими реквізитами

Фантомні компанії створюються з використанням фальшивих даних або викрадених акаунтів на логістичних біржах.
Для обману часто достатньо змінити домен сайту: наприклад, замість company.de — company.com.

Після отримання замовлення фальшивий перевізник прибуває за товаром, отримує супровідні документи — і зникає, не залишаючи цифрових слідів.

У зоні ризику:

• електроніка,

• автозапчастини,

• побутові товари,

• текстиль,

• харчові продукти та меблі.

Збитки ростуть до космічних масштабів

Середня сума втрат від таких афер зросла з 130 000 євро до майже 200 000 євро.
Це свідчить про зростання професіоналізму злочинців і ускладнення перевірок автентичності перевізників.

«Фантомні перевізники становлять зростальний ризик для всього логістичного ланцюга», — наголошує Асмуссен.

Як захиститися від фіктивних експедиторів

Страхові компанії радять максимальну пильність при роботі з новими субпідрядниками:

• Перевіряти виписки з комерційного реєстру;

• Звіряти адресні та контактні дані;

• Обов’язково верифікувати документи на право діяльності;

• Використовувати багатофакторну перевірку для акаунтів на біржах вантажів.

Нині активно впроваджуються додаткові механізми безпеки, що ускладнюють шахрайські операції через зміну цифрових ідентифікаторів.

Масштаби викрадень у Європі

За оцінками GDV та інших профільних асоціацій, у Німеччині щороку викрадають майже 26 000 вантажівок.
Це означає — новий випадок кожні 20 хвилин.

Пряма шкода становить приблизно 1,3 млрд євро на рік, а непрямі втрати (простої, штрафи, зриви контрактів) — ще 900 млн євро.

Висновок: фантомна загроза для реальної економіки

Злочинні схеми у сфері логістики стають дедалі витонченішими та цифровізованими.
Фантомні перевізники — не просто проблема транспортних компаній, а серйозний виклик для міжнародних ланцюгів постачання, який потребує посилення кіберзахисту, перевірки контрагентів та співпраці між страховими та правоохоронними структурами.

The post Фантомні перевізники атакують: як шахраї викрадають фури просто з логістичних хабів first appeared on Blog Auto.

Alpine A390: Революційний електрокросовер Renault з 470 к.с. виходить на ринок Європи – швидкість, стиль та 555 км ходу!

Дізнайтеся про новий Alpine A390 – найбільший і найпотужніший електромобіль бренду Renault з елегантним дизайном, преміальним інтер’єром та двома версіями: GT (400 к.с., 555 км) та GTS (470 к.с., 520 км). Початок продажів з 4 листопада за ціною від 67 500 євро. Огляд характеристик, комплектацій та конкуренції з Porsche Macan та Audi Q6 e-tron Sportback.

Дебют на ринку: Alpine A390 розпочинає продажі в Європі з 4 листопада

Французький бренд Alpine, що входить до групи Renault, представив свій новий електрокросовер Alpine A390, який стане доступним для покупців у Європі вже з 4 листопада. Ця інформація офіційно підтверджена на сайті Renault Group, де підкреслюється, що модель є найбільшою та найпотужнішою серійною в історії спортивного підрозділу Alpine. З довжиною 4,6 метра, Alpine A390 кидає виклик преміальним конкурентам, таким як Porsche Macan та Audi Q6 e-tron Sportback, пропонуючи поєднання динаміки, елегантності та електричної ефективності. Ця новинка не просто електромобіль, а справжній спортивний кросовер, що втілює філософію бренду в швидкості та інноваціях, роблячи її привабливою для ентузіастів люксових SUV з екологічним ухилом.

Дизайн та інтер’єр: Стрімкі форми та преміальні матеріали в Alpine A390

Новий електрокросовер Alpine A390 вирізняється стрімким і елегантним дизайном з вигнутим дахом, високою віконною лінією та аеродинамічними елементами, що підкреслюють його спортивний характер. У салоні панує атмосфера розкоші: два великих екрани на передній панелі забезпечують інтуїтивне керування, а крісла першого ряду розділені високою консоллю для максимального комфорту. Оздоблення включає преміальну шкіру Nappa та алькантару, що додає тактильного задоволення та візуальної естетики. Такий інтер’єр робить Alpine A390 не просто транспортним засобом, а справжнім простором для релаксу під час динамічних поїздок, ідеальним для тих, хто цінує поєднання спорту та комфорту в електромобілях.

Базова версія GT: Потужність 400 к.с. та запас ходу 555 км за 67 500 євро

Ціна Alpine A390 стартує з 67 500 євро за версію GT, яка оснащена повноприводною установкою потужністю 400 кінських сил та акумуляторною батареєю ємністю 89 кВт-год. Електрокросовер розганяється до 100 км/год за 4,8 секунди, розвиває максимальну швидкість 200 км/год і пропонує запас ходу до 555 км на одному заряді. Комплектація GT включає матричні фари, 20-дюймові диски, двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду, 850-ватну акустику, електропривод та підігрів сидінь, а також обігрів керма. Ці елементи роблять базову версію Alpine A390 повноцінним преміальним електромобілем, готовим до щоденного використання з акцентом на комфорт і безпеку.

Топова комплектація GTS: 470 к.с., 520 км ходу та розширені опції за 78 000 євро

Версія Alpine A390 GTS коштує 78 000 євро і оснащена ще потужнішою 470-сильною установкою: розгін до 100 км/год займає всього 3,9 секунди, максимальна швидкість сягає 220 км/год, а запас ходу становить 520 км. Крім базових опцій, GTS пропонує 21-дюймові колеса, масаж сидінь, паркувальний автопілот, систему напівавтономного руху та потужнішу аудіосистему. Ці вдосконалення роблять топову версію ідеальною для тих, хто шукає максимальну динаміку та технологічність у спортивному електрокросовері. Alpine A390 GTS не просто їде – він дарує емоції, конкуруючи з елітними моделями на кшталт Porsche Macan.

Конкуренція та перспективи: Як Alpine A390 змінює ринок електрокросоверів у Європі

З появою Alpine A390 на європейському ринку, бренд Renault кидає виклик лідерам сегменту, таким як Porsche Macan та Audi Q6 e-tron Sportback, пропонуючи унікальне поєднання французького стилю, спортивної динаміки та електричної ефективності. Модель з трьома моторами та інноваційними технологіями, як система Torque Vectoring для кращої керованості, обіцяє стати хітом серед поціновувачів преміальних SUV. Початок продажів з 4 листопада відкриває нові можливості для покупців, які шукають баланс між потужністю та екологічністю. Слідкуйте за оновленнями від Alpine, адже A390 може стати новим еталоном у класі електрокросоверів.

The post Вийшов на ринок електрокросовер Alpine A390 від Renault first appeared on Blog Auto.

YASA, британська дочка Mercedes-Benz, представила нове покоління аксіальних електродвигунів з рекордною щільністю потужності 59 кW/kg. Компактний прототип вагою 13 кг розвиває 1006 к.с. пікової потужності, відкриваючи шлях до надлегких суперкарів AMG. Деталі технології, випробувань та планів впровадження.

Технологічний стрибок Mercedes-Benz: YASA встановлює новий рекорд в аксіальних електродвигунах

Компанія Mercedes-Benz анонсувала значний прорив у сфері електромобілів, представивши нове покоління аксіальних електродвигунів від своєї британської дочірньої фірми YASA, розташованої в Оксфордширі. Цей інноваційний електричний мотор поєднує неймовірну компактність з безпрецедентною потужністю: вагою всього 13 кг, він здатен видавати пікову потужність до 1006 кінських сил (750 кВт), досягаючи світового рекорду щільності потужності на рівні 59 кВт (79 к.с.) на кілограм. Це на 40% перевершує попереднє досягнення YASA, зафіксоване влітку 2025 року, коли показник становив 42 кВт/кг (56 к.с. на кілограм). Такий прогрес у аксіальних електродвигунах відкриває нові горизонти для створення надлегких і надпотужних електромобілів, роблячи Mercedes-Benz лідером у розвитку технологій для електричної мобільності.

Унікальна конструкція: Як аксіальні двигуни YASA перевершують традиційні аналоги

За заявами компанії, цей успіх став можливим завдяки революційній аксіальній конструкції електродвигуна, яка кардинально відрізняється від класичних радіальних моделей. Замість циліндричної архітектури, YASA застосовує плоскі дископодібні ротори, що забезпечують більший крутний момент при значно менших розмірах. Результат – електричний мотор, який не тільки легший, але й демонструє потрійну щільність потужності порівняно з більшістю сучасних двигунів конкурентів. Така компоновка аксіального електродвигуна розкриває потенціал для розробки спортивних електромобілів з мінімальною вагою, зниженими втратами енергії та підвищеною ефективністю, що є ключовим для майбутніх поколінь електромобілів Mercedes-Benz. Важливо підкреслити, що рекорд щільності потужності досягнуто без використання дорогих або рідкісних матеріалів, роблячи технологію придатною для масштабного серійного виробництва.

Характеристики потужності: Пікова та безперервна робота в реальних умовах

Хоча пікова потужність аксіального електродвигуна YASA перевищує 1000 кінських сил, у режимі безперервної роботи він забезпечує стабільні 350-400 кВт (469-604 к.с.), що все одно є видатним показником для сучасних електромобілів. Рекорд не є результатом теоретичного моделювання – він підтверджений на реальному прототипі, який уже проходить інтенсивні випробування на динамометричних стендах. Це підкреслює практичну життєздатність технології, дозволяючи інженерам Mercedes-Benz інтегрувати її в майбутні моделі без значних ризиків. Засновник і технічний директор YASA Тім Вулмер (Tim Woolmer) охарактеризував цей результат як “вагоме підтвердження життєздатності” нового покоління аксіальних двигунів, наголосивши, що мотор уже “працює на стендах і демонструє стабільну потужність у реальних умовах”.

Плани впровадження: Аксіальні мотори в флагманських моделях Mercedes-AMG

Mercedes-Benz, яка повністю придбала YASA у 2021 році, планує інтегрувати цю технологію в нові флагманські моделі лінійки AMG, включаючи майбутній електричний суперседан та високопродуктивний SUV. Застосування аксіальних електродвигунів дозволить не тільки зменшити загальну вагу транспортних засобів і мінімізувати втрати енергії, але й значно підвищити загальну ефективність, що стане вирішальним фактором у розвитку електричної лінійки Mercedes-AMG. Компанія вже розглядає шляхи оптимізації виробництва для зниження собівартості, оскільки конструкція аксіальних двигунів вимагає високоточних компонентів і складного монтажу. На початковому етапі технологія з’явиться в топових спортивних електромобілях, але в перспективі Mercedes-Benz планує розширити її на ширший спектр моделей бренду, роблячи надпотужні двигуни доступнішими.

Виклики та перспективи: Собівартість і глобальний вплив на електромобілі

Попри вражаючі характеристики, основним викликом для аксіальних електродвигунів YASA залишається висока собівартість виробництва, пов’язана з потребою в прецизійних деталях і складними процесами складання. Однак Mercedes-Benz активно працює над рішеннями для здешевлення технології, щоб у майбутньому зробити її стандартом для електромобілів. Цей прорив не лише зміцнює позиції компанії на ринку надпотужних електромобілів, але й задає нові стандарти для всієї індустрії, де рекорд щільності потужності стає ключем до створення ефективніших і легших транспортних засобів. Слідкуйте за новинами від YASA та Mercedes-Benz, адже ця технологія обіцяє революцію в сегменті спортивних електромобілів уже найближчими роками.

The post Mercedes-Benz представив нове покоління аксіальних електродвигунів first appeared on Blog Auto.

DAF розширює лінійку важких шасі, представляючи 5-вісний 10×4 FAF (до 52 т). Потужний тридемний міст, двигуни MX-11/MX-13, TraXon. Ідеально для кранів та будівельних робіт.

Компанія DAF Trucks продовжує розширювати свій асортимент вантажних рішень, представивши нове шасі конфігурації 10×4 FAF. Ця модель розроблена спеціально для найважчих перевезень, особливо актуальних у будівельній галузі та інфраструктурних проєктах. Щоб забезпечити надзвичайно високе корисне навантаження (технічна повна маса досягає 52 тонн) та зберегти при цьому чудову маневреність, ця інноваційна п’ятивісна конструкція оснащена потужним заднім тридемним мостом. Цей тридем складається з тандемного моста з подвійним приводом та додаткового підйомного керованого заднього моста.

На додаток до вже існуючого широкого модельного ряду шасі (4×2, 6×2, 6×4, 8×2 та 8×4), поява заводського шасі DAF FAF 10×4 для важких будівельних робіт значно збагачує асортимент DAF та надає клієнтам нові можливості для екстремальних навантажень.

Висока вантажопідйомність та неперевершена маневреність

Вражаюча п’ятивісна конструкція шасі 10×4 включає два передні мости на листових ресорах, які мають високу вантажопідйомність — 8 або 9 тонн кожен. Задню частину конструкції формує 34-тонний тридемний міст із пневматичною підвіскою.

Технічні особливості тридемного моста:

1. Тандемний міст із подвійним приводом (доступний з одинарним або маточильним редуктором).
2. Гідравлічно керований підйомний задній міст.

Така унікальна конфігурація дозволяє поєднати максимальну вантажопідйомність із видатною маневреністю, що є критичним на тісних будівельних майданчиках.

Оптимальне навантаження та розміщення обладнання

Наявність подвійних передніх осей та відповідне високе навантаження на них дозволяють легко монтувати великовантажні крани або інше важке обладнання безпосередньо за кабіною, не порушуючи розподіл ваги.

Особлива увага приділена керованій подовжувальній осі тридемного візка. Вона розрахована на статичне навантаження до 26 тонн. Ця характеристика є вирішальною для специфічних операцій, як-от завантаження чи розвантаження важких контейнерів гаковим навантажувачем, коли практично вся маса вантажу може тимчасово припадати на останню вісь шасі.

Потужні двигуни та передові трансмісії

Шасі FAF пропонується з різноманітними трансмісіями, що включають високоефективні двигуни PACCAR MX-11 та MX-13. У парі з ними працює інноваційна автоматизована коробка передач TraXon.

Діапазон потужності агрегатів широкий: від 300 к.с. (220 кВт) до флагманських 530 к.с. (390 кВт), що забезпечує оптимальну продуктивність для будь-яких завдань.

Безпека та огляд нового покоління

Нова п’ятивісна вантажівка DAF доступна у версіях XD та XF (DAF XD та DAF XF). Ергономічний дизайн обох кабін ідеально адаптований під цільове використання шасі FAF у будівництві.

Безпеку та чудовий прямий огляд навколо кабіни забезпечують:

• Похила панель приладів.
• Наднизькі лінії віконних поясів.
• Додаткове оглядове вікно для контролю бордюрів.

Непрямий огляд зон попереду, поруч та позаду вантажівки забезпечується на найвищому рівні завдяки сучасним цифровим технологіям: DAF Digital Vision System (система цифрового огляду), DAF Corner View та камера заднього виду.

Нове шасі DAF FAF 10×4 вже доступне для замовлення. Клієнти можуть оформити його через широку мережу дилерів DAF, яка налічує понад 1100 офіційних представництв.

The post Максимальна міць на п’яти осях: DAF представляє шасі 10×4 FAF для екстремальних будівельних навантажень first appeared on Blog Auto.

Lancia Ypsilon 2025: Огляд нових версій Electric та Hybrid! Запас ходу 425 км, потужність 110 к.с., швидка зарядка та італійський дизайн. Дізнайтеся, що робить Ypsilon лідером сегменту!

Італійський бренд Lancia, відомий своїм неповторним стилем, знову в центрі уваги! Компанія представила дві нові версії популярного хетчбека Ypsilon, який дебютував минулого року. Тепер Ypsilon доступний як у повністю електричній версії Ypsilon Electric, так і в оновленій гібридній модифікації Ypsilon Hybrid. Обидві новинки вражають значними вдосконаленнями порівняно з попередніми моделями.

Ypsilon Electric: Дальність, швидкість та ефективність!

Найбільші зміни торкнулися електричної версії. Завдяки новій нікель-марганцево-кобальтовій батареї ємністю 54 кВт-год та оптимізованій силовій установці, Ypsilon Electric тепер здатний проїхати до 425 км на одному заряді – на 22 км більше, ніж раніше! Це стало можливим завдяки підвищенню енергоефективності. Витрати енергії на 100 км зменшилися до 14,3 кВт-год, що є видатним показником для компактного електричного хетчбека.

Забудьте про довгі очікування! Батарею можна зарядити до 80% її ємності менш ніж за 30 хвилин на зарядній станції постійного струму потужністю 100 кВт. Це робить Ypsilon Electric ідеальним вибором для тих, хто цінує швидкість та зручність у дорозі.

Ypsilon Hybrid: Потужність та економічність!

Гібридна версія Ypsilon Hybrid також не залишилася без уваги. Вона отримала значний приріст потужності, досягнувши 110 к.с. (81 кВт), що на 10 к.с. більше, ніж у попередника. Гібридна силова установка поєднує бензиновий двигун внутрішнього згоряння потужністю 74 кВт і допоміжний електромотор, що додає ще 21 кВт. Ця комбінація забезпечує достатню потужність для впевненої їзди в місті та за його межами, а також хорошу економічність.

Оновлення для обох версій: Комфорт та технології!

Обидві версії Ypsilon отримали важливі вдосконалення, спрямовані на підвищення ефективності та комфорту:

• Покращена аеродинаміка: Зменшення опору повітря для збільшення запасу ходу та зниження витрати палива.
• Нові матеріали салону: Більш якісні та приємні на дотик матеріали для створення преміальної атмосфери.
• Розширені можливості підключення: Інтеграція з мобільними пристроями та онлайн-сервісами.
• Оновлені системи безпеки: Додаткові функції допомоги водієві для підвищення безпеки на дорозі.

Завдяки цим оновленням, Lancia Ypsilon 2025 стає ще більш привабливим вибором у сегменті компактних автомобілів. Поєднання італійського стилю, передових технологій та високої ефективності робить його лідером у своєму класі.

The post Lancia Ypsilon: Електрошок та гібридна еволюція! Італійський стиль підкорює майбутнє! first appeared on Blog Auto.

За даними AUTO-Consulting, Україна в 2024 році зайняла 18-ту позицію серед європейських країн за обсягом продажів нових електромобілів. Загалом українці придбали 11,5 тисяч нових електрокарів, що на 5,2% більше порівняно з 2023 роком. Водночас частка електромобілів на ринку країни трохи знизилася, хоча абсолютні показники демонструють стабільне зростання.

Європейський контекст: як виглядає Україна серед лідерів

Європейський ринок електрокарів у 2024 році показав невелике зниження: було продано 2 мільйони нових електромобілів, що на 1,2% менше, ніж у 2023-му. Лідерами за кількістю продажів залишаються Велика Британія, Німеччина та Франція. На цьому фоні Україна розташувалася на 18-й позиції за абсолютними обсягами продажів, підтверджуючи свої амбіції в електрифікації транспорту.

Щодо частки ринку електрокарів, Україна зайняла 15-те місце з результатом 16,1%, опустившись на одну сходинку порівняно з 2023 роком (14-те місце). Проте в 2024 році Україні вдалося обійти такі країни, як Ірландія та Німеччина, за часткою ринку електромобілів, хоча Франція та Велика Британія залишилися попереду.

Лідери Європи: куди прагне Україна?

Норвегія традиційно утримує першість із вражаючою часткою електромобілів на ринку нових авто – 88,9% у 2024 році (у 2023 році цей показник становив 82,4%). Друге місце посіла Данія з 51,5% (проти 36,3% у 2023 році), а третє – Мальта з 37,7% (для порівняння, у 2023 році – 20,4%).

Як Україна випереджає своїх сусідів

Україна демонструє високі темпи електрифікації порівняно з країнами зі схожими обсягами продажів нових автомобілів. Наприклад:

• Словаччина продала 93 тисячі авто, але частка електромобілів склала лише 2,4%.
• У Хорватії з 65 тисячами проданих авто частка електрокарів становить 2,8%.
• Болгарія реалізувала 43 тисячі авто, з яких електромобілі склали лише 3,9%.

Цікаво, що навіть Чехія, яка в 2024 році продала 231 тисячу автомобілів, показала нижчі результати за кількістю електромобілів (10,9 тисяч проти 11,5 тисяч в Україні). Частка електрокарів у Чехії при цьому становила лише 4,6%.

Підсумок

Попри складні умови, Україна впевнено утримує позиції в рейтингу європейських країн за рівнем електрифікації транспорту. Це свідчить про зростаючий інтерес українців до екологічних технологій та розвиток відповідної інфраструктури. Хоча наша країна поки поступається провідним державам Європи, динаміка свідчить, що Україна має всі шанси посилити свої позиції в найближчі роки.

The post Україна покращила рейтинг продажів електромобілів в Європі first appeared on Blog Auto.

Стартувало серійне виробництво довгоочікуваного електромобіля Skoda Elroq на головному заводі компанії в Млада-Болеславі (Чехія). Цей доступний електрокросовер, який вже встиг зібрати понад 20 000 попередніх замовлень, обіцяє стати справжнім хітом на європейському ринку.

Завод Skoda пройшов модернізацію, щоб забезпечити випуск до 600 Elroq щодня. Модель вже доступна для замовлення в ряді країн ЄС за стартовою ціною від 33 000 євро.

Elroq позиціонується як електричний наступник популярного кросовера Skoda Karoq, хоча деякий час обидві моделі будуть випускатися паралельно. Новинка, довжиною 4,5 метра, виконана в новому фірмовому стилі Skoda – Modern Solid, який відрізняється лаконічністю, функціональністю та сучасними акцентами. В основі Elroq лежить платформа MEB, вже знайома по Skoda Enyaq та Volkswagen ID.4.

Незважаючи на компактні розміри, Elroq пропонує просторий салон, хоча об’єм багажника дещо зменшився порівняно з Karoq і становить 470 літрів. Серед особливостей інтер’єру варто відзначити цифровий щиток приладів, проекційний дисплей та великий 13-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи.

На даний момент Skoda Elroq доступний у передньопривідних версіях з потужністю від 170 до 286 кінських сил. Електромобілі оснащуються батареями ємністю від 55 до 82 кВт⋅год, що забезпечує запас ходу до 581 км на одному заряді. В планах компанії – випуск топової версії з повним приводом та потужністю 299 к.с.

Skoda Elroq має всі шанси стати бестселером завдяки поєднанню сучасного дизайну, просторого салону, передових технологій та доступної ціни. Цей електрокросовер – ідеальний вибір для тих, хто цінує комфорт, практичність та екологічність.

The post Skoda розпочало серійне виробництво нового електрокросовера Elroq first appeared on Blog Auto.

IVECO Eurocargo CNG отримав престижну нагороду “Sustainable Truck of the Year” за свої унікальні екологічні характеристики та універсальність. Цей титул, заснований у 2016 році італійським журналом “Vado e Torno”, щороку присуджується незалежним журі провідних журналістів галузі.

Чому саме Eurocargo CNG?

Журі високо оцінило Eurocargo CNG за його внесок у сталий розвиток, ефективність у зменшенні викидів, а також за безпеку та комфорт водія. “Протягом останніх трьох десятиліть Eurocargo відіграє важливу роль в історії розвитку вантажного транспорту, зберігаючи свою привабливість та конкурентоспроможність”, – зазначило журі.

Універсальність та інновації:

Eurocargo, флагман IVECO в сегменті середньої вантажопідйомності, випускається з 1991 року. Завдяки модульній конструкції та широкому вибору конфігурацій він може виконувати різноманітні завдання. Нове покоління Eurocargo отримало оновлену кабіну з цифровими технологіями, сучасні системи ADAS та покращені екологічні характеристики.

Сила природного газу:

Eurocargo CNG оснащений двигуном Tector 7 CNG нового покоління, доступним для всієї лінійки моделей. Це єдиний вантажний автомобіль у категорії від 12 до 18 тонн, який пропонує використання природного газу для зменшення викидів. 6,7-літровий двигун CNG доступний у трьох версіях потужності: 220, 250 і 280 к.с.

Екологічність та економічність:

Eurocargo CNG не тільки екологічний, але й економічний. Він демонструє найкращі у своєму класі показники витрати палива і одночасно скорочує викиди CO2 до 10%. Крім того, можливість використання біометану робить його ідеальним рішенням для циркулярної економіки.

Висновок:

IVECO Eurocargo CNG – це універсальна і екологічна вантажна платформа, яка відповідає найвищим стандартам сталого розвитку. Завдяки інноваційним технологіям та багатопаливному підходу Eurocargo CNG є “ідеальним рішенням для будь-якої місії”.

The post IVECO Eurocargo CNG: екологічний чемпіон серед вантажівок! first appeared on Blog Auto.